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成本难大幅下降 电动汽车变革2022年才能到来
来源:中国投资咨询网 | 发布日期:2016-3-2

  我们等待已久的、已经推迟的电动汽车革命可能要到2022年才能降临。

  彭博新能源财经最近发布一份报告,这份报告建立在一个假设之上:在6年之内,电动汽车最大的销售障碍——昂贵——将会被消除,电动汽车的售价将比石油汽车便宜。报告认为:“到2022年,电池电动汽车无补贴总拥有成本将比安装内燃机引擎的汽车低。”以此为基础,电动汽车的普及率将稳步上升,到2040年全球销量达4100万台,占整个市场份额的25%。

  这个预测已经相当乐观了,要知道在今天的美国,电动汽车在新车销量中的比重不到1%。目前消费者之所以有兴趣购买电动汽车,汽车制造商之所以愿意投资研发,主要还是受到政府补贴和命令的推进。要让电动汽车技术成为主流,彭博认为必须先要扫清阻碍普及的最大障碍:电动汽车太贵了。通用汽车决心解决这个问题,它推出的雪佛兰Bolt汽车充电一次可以跑200英里,定价3万美元。比起美国新车的平均售价,Bolt还要稍微低一些,也就是说未来它的降价空间仍然很大。

  改变即将到来,彭博在报告中这样说。报告作者Salim Morsy称:“我们预测电动汽车的制造成本将会大幅下降,比大多人认为的要下降得快。”

  制造成本下降主要是由电池组的成本下降带来的,电池组占了整个汽车成本的三分之一。2010年至2015年,电动汽车平均每千瓦时成本由1000美元降到了350美元,降幅达65%。日产Leaf安装30千瓦电池,特斯拉Model X安装90千瓦电池,今天的电动汽车电量介于二者之间。

  如果要让电动汽车的制造成本进一步下降,我们不能寄希望于电池技术出现巨大的突破。相反,我们必须寻找其它办法降低成本:制造流程、电池化学的稳步推进、制造扩大带来的规模经济、生产商为了争夺大型汽车商的订单压低价格。Morsy说:“我们相信从现在开始到2020年成本会大幅下降。”

  改变的速度是很慢的,到2020年时电动汽车每千瓦时的成本将达到200美元,2030年达到120美元。不久前,通用汽车声称Bolt的每千瓦时成本已经降到了145美元。Bloomberg无法核实通用汽车的说法,考虑到Blot、廉价特斯拉Model 3的到来,Morsy认为种种消息已经指向一个事实:我们已经快速向成本平价(cost parity)接近。在Morsy看来,未来人们将不再拥有汽车,对于这样的未来汽车商并不热心,因为它会影响整体销量,尽管如此,电动汽车市场的增长速度并不会受到影响。

  还有一些要点需要提醒大家注意:

  第一点,彭博对电动汽车长远普及率的预测建立在一个前提之上:到2030年,消费者除了可以在车库充电,他们还可以拥有一个高度发达的、广泛部署的充电基础设施网络。

  第二点,彭博还假定政府补贴会继续推动电池汽车市场的发展,继续推动汽车制造商向技术投资,报告是以补贴的持续存在为前提的。

 
 
 
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